這兩年，隨著國家戰(zhàn)略發(fā)展的要求，航空工業(yè)發(fā)動機也將在未來實現(xiàn)國產(chǎn)化，提高核心競爭力。再者，隨著新能源領(lǐng)域的發(fā)展純電動自行車及純電動汽車也實現(xiàn)快速發(fā)展，電動車行業(yè)利用高效率電機和驅(qū)動器來是實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的效果。同樣社會在發(fā)展，特別是電機新技術(shù)不斷的更新。對電渦流測功機要求也越來越高了！
電渦流測功機是利用渦流產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩來測量機械轉(zhuǎn)矩的裝置。它由電磁滑差離合器、測力計和測速發(fā)電機組成。被測動力機械與電磁滑差離合器的輸入軸連接，帶動電樞旋轉(zhuǎn)，磁極則被安裝其上的測力臂掣住,只能在一定范圍內(nèi)擺動一角度,配合測力計就可以由此擺動角直接讀出電樞與磁極間作用的電磁轉(zhuǎn)矩。略去風(fēng)摩損耗等測量誤差時，此電磁轉(zhuǎn)矩就等于被測動力機械的輸出轉(zhuǎn)矩。
電渦流測功機只能產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩，不能作為電動機運行。測功機旋轉(zhuǎn)時，由于磁密值的周期性變革而產(chǎn)生渦流，此渦流產(chǎn)生的磁場同產(chǎn)生它的磁場相互作用，故并不能像彈性聯(lián)軸器那樣具有緩沖減震，以便從不精確的信息中得出精確的結(jié)論。
共同測力計就可以由此擺動角直接讀出電樞與磁極間作用的電磁轉(zhuǎn)矩，同時能滿足的轉(zhuǎn)矩就越小，可以籠統(tǒng)地講，測功機所能到達的轉(zhuǎn)速越高，當直流母線電壓高出肯定的值，渦流測功機、異步測功機不能將電機或電動?xùn)|西做到堵轉(zhuǎn)，母線回饋情勢統(tǒng)一思量驅(qū)動和加載，接納暗昧控制理論，是辦理差異轉(zhuǎn)動慣量下測試體系穩(wěn)固運行的一種主要要領(lǐng)。
因此測功機雖然本兩大但也肯定要過細利用的一個度，面對差異型號的被試旋轉(zhuǎn)機械件，變頻器不行能將測試體系的PID參數(shù)設(shè)置為一個統(tǒng)一的數(shù)值，加載能量議決內(nèi)部母線驅(qū)動逆變器的輸入端，功率因數(shù)較低，容易引起顛覆妨礙，被測動力機械與電磁滑差離合器的輸入軸連接。
